汽車點火系統是點燃式發動機(例如汽油發動機)為了正常工作，按照各汽缸點火順序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約15000～30000V)的一套系統，作用是使火花塞產生足夠強的火花，點燃發動機燃燒室中的可燃混合氣。

　　點火系統由哪些部分組成？

　　現代汽油發動機的點火系統一般由電源(蓄電池)、點火觸發裝置、點火正時控制裝置(一般由行車電腦控制)、高壓產生器(點火線圈)、高壓電分配裝置(分電盤)、高壓導線及火花塞組成。

　　為什么要改裝點火系統？

　　原廠的點火系統考慮到成本以及車主的日常用車習慣，并不會為了少量電流的損失采用高性能但是價格昂貴的元件。但是對于渴望提升愛車動力水準，容不得一丁點動力流失的改裝愛好者，點火系統往往是他們不會放過的一個環節。

　　注意事項：

　　改裝是一個系統工程，單純對點火系統進行改裝加強并不會讓愛車的動力有質的飛躍，甚至可能會察覺不到任何效果。所以對于點火系統改裝這件事，不要抱有過高的心理預期，畢竟點火系統的加強對于發動機的改裝工程來說，只是錦上添花罷了，但若是連“錦”都沒有做到，那還是理性對待比較好。

　　1、火花塞

　　火花塞是用于產生電火花以引燃壓縮后經霧化的汽油和空氣混合物的元件。通常火花塞頭部的中心接點由絕緣良好的高壓導線連接到產生高壓的點火線圈，而火花塞的外殼接地并在前端焊接彎曲接地電極，與中心電極形成一個微小的間隙。在點火線圈產生的高壓電流下，這個間隙會產生電弧。原廠火花塞的電極材料大多數由鎳錳合金制成，如需更耐用和更佳的點火效果可換上由鉑或者銥制造的火花塞。

　　2、高壓導線

　　高壓導線是連接火花塞與點火線圈，傳遞高壓電的線纜。品質良好的高壓導線能夠減少高壓電傳輸過程中電流的損失，并且能夠避免高壓電傳輸過程中產生的電磁干擾車內其他電子設備的操作。橫截面更粗的高壓導線還有降低電阻的作用。目前較為普遍的做法是采用以矽膠包裹的矽膠高壓線替換原廠的高壓導線，以達到降低電流損失、降低電阻，同時降低電磁干擾的效果。

　　3、點火線圈

　　點火線圈是產生點火所需高壓電的一種變壓器。改裝用的點火線圈能夠釋放出原廠線圈數倍的電流，尤其是在發動機的高轉速工況下，這一比值可能高達數十倍，從而使得燃燒效率更高，動力輸出得到提升，同時降低發動機的廢氣排放。

　　4、行車電腦

　　行車電腦屬于較為高端的改裝方式，通過對行車電腦數據程序的改寫，實現修改點火提前角，噴油脈寬等參數。正確的參數設置對發動機的動力輸出確實有著正面的影響，但很難在動力性能、燃油經濟性和廢氣排放等方面取得原廠那樣的平衡，一般是配合發動機做出重度改裝的車輛進行修改。

　　5、火花放大器

　　原廠點火系統在發動機在中高轉速時，電壓會持續降低，造成發動機的中高轉速性能無法完全發揮。火花放大器就是利用點火系統每次的點火間隔，將未完全使用的點火能量儲存于電容器的電場中，待下一次點火時再一次釋放，因此比起傳統的點火系統能產生更大的點火能量。